GSH1500速度傳感器工作原理

一、主 要 用 途

GSH1500礦用本安型轉(zhuǎn)速傳感器（以下簡稱轉(zhuǎn)速傳感器）為非接觸型傳感器, 能測(cè)量各種帶齒輪圓盤的軸、葉輪、齒輪的轉(zhuǎn)速, 有測(cè)量轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)換精度及可靠性、體積小、安裝方便等點(diǎn),對(duì)各種動(dòng)力設(shè)備的轉(zhuǎn)速進(jìn)行測(cè)量和控制, 可遠(yuǎn)距離傳送供其它二次儀表、計(jì)算機(jī)自動(dòng)測(cè)量和控制。

二、使用環(huán)境條件

轉(zhuǎn)速傳感器在下列條件下應(yīng)能可靠工作：

a、環(huán)境溫度-10～+40℃；

b、平均相對(duì)濕度不大于95%（+25℃時(shí)）；

c、大氣壓力：80～106KPa；

d、無顯著振動(dòng)和沖擊的場(chǎng)合；

e、在無嚴(yán)重淋水、積水、破壞絕緣的腐蝕性場(chǎng)合；

f、在煤礦井下有瓦斯煤塵爆炸性混合物的環(huán)境工作。

三、工作原理

?速度傳感器如何將速度信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)

速度傳感器的工作原理主要是將速度信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。這通常通過以下幾種方式實(shí)現(xiàn)：

磁電式：速度傳感器由帶兩個(gè)接線柱的磁芯及線圈組成，當(dāng)齒圈在磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒圈齒頂和電極之間的間隙會(huì)以恒定的速度變化，使得磁路中的磁阻發(fā)生變化，磁通量周期地增減，從而在傳感器線圈的兩端產(chǎn)生正比于磁通量增減速度的感應(yīng)電壓。?12

?霍爾式：利用霍爾效應(yīng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)電荷在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)受到洛倫茲力的作用，從而在導(dǎo)體的上下兩面形成電壓。通過在汽車車輪上裝一個(gè)齒輪，并在齒輪同一平面固定一個(gè)霍爾傳感器，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪齒和齒槽交替在霍爾傳感器前通過，導(dǎo)致傳感器接收到的磁場(chǎng)周期性變化，從而測(cè)得電壓的周期性變化，進(jìn)而測(cè)定車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的周期和汽車的速度。?3

?光電式：由?發(fā)光二極管、?光敏晶體管以及安裝在速度表驅(qū)動(dòng)軸上的?遮光板構(gòu)成。當(dāng)遮光板不能遮斷光束時(shí)，發(fā)光二極管的光射到光敏晶體管上，產(chǎn)生電流，使該管導(dǎo)通。脈沖頻率由車速?zèng)Q定，車速越快，脈沖頻率越高。?4

速度傳感器工作環(huán)境條件*

速度傳感器的工作環(huán)境條件因具體類型和應(yīng)用場(chǎng)景而異，但通常需要考慮溫度、濕度、振動(dòng)、電磁干擾等因素。例如，在汽車應(yīng)用中，車速傳感器通常安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼或變速器殼內(nèi)，需要能夠耐受高溫、振動(dòng)和電磁干擾等惡劣環(huán)境。

速度傳感器類型*

速度傳感器根據(jù)測(cè)量對(duì)象的不同，可以分為線速度傳感器和角速度傳感器。線速度傳感器主要用于測(cè)量直線運(yùn)動(dòng)的速度，而角速度傳感器則用于測(cè)量旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的速度。此外，根據(jù)工作原理的不同，速度傳感器還可以分為磁電式、霍爾式、光電式等多種類型。?

GSH1500速度傳感器工作原理